あけおめ（遅いよｗ）今年もよろしく（遅すぎｗｗｗ）
タイトル…嘘ではありませんｗ
男らしくでいい単車であった。
何故、そうなったのか。
今年の春から、サーキットで走る予定である。
ＤＡＥＧを、ストリート＆サーキットで快適に走ろうとすると、チューニングだけでもコストがかかる。
何故ならば、ＤＡＥＧは国内専用で作られている。リミッターもかけている。逆車はない。だから、フルエキに換えサブコンを使ってセッティングをしないと、パワーがあがらない。タイヤをハイグリップにしパワーＵＰしたとしても、フレームや足回りに問題が発生する。そうしたら、スイングアームとかトリプルツリーとか色々かなりコストがかかる。そう、パーツ代がかなり高額である。
実際に、全開にし、１☆０ｷﾛになると、フロントがあたりがふらふらする。高回転からシフトダウンするとホッピングが起こり、不安定になる。もし、コーナー出前だったら、恐ろしい。
街乗りストリートやワイディングだけなら、全然問題ない。楽しく走れて楽である。まあ1○0キロ出すと風圧できついけど。
しかし、サーキットで快適に走ろうと思うと、今のＤＡＥＧだと戦闘能力不足であろう。チューニングすれば問題ないと思うが。予想外だった…。本当に国内専用で作られているのだなと思った。
サーキットのストレートで200キロオーバーでもＳＳだったら、フルカウルのおかげで苦にならない。万が一転倒してもフルカウルのおかげでエンジンへのダメージが減る。フレームや足回りなど、ＳＳは元々サーキットで快適に走れるよう作られている。レースにも使われているのだから。
正直に言って、二台持ちたい。しかし、コスト的に考えたら、ＳＳに乗り換えた方がいいと思った。
すごく、悩み続けた。それでいいのかと。
乗り換えるなら、今だと。ずるずる引きずってたら、ＤＡＥＧの買取価格が下がる。まだ新しいし、走行距離も少ないからだ。次の単車は、オイラが憧れているリッターＳＳにと。
ＳＳならＨＯＮＤＡだと決めていた。走り屋時代にはＮＳＲ250ＲやＣＢＲ250ＲＲでずっと攻めてたし、いいバイクだったので。
悩むより思い切って行動した。ＳＳ探しに…。
そして、とうとう、出会った。惚れた。
ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたCBR1000RR（08）だ。ポジション的には前のCBRよりは楽になっている。意外だった。DAEGの方がすごく楽だけどね。ゴールドホイール、ゴールド倒立フォークは、やっぱ惚れる。走行距離もＤＡＥＧと変わらない。新古車並だ。必死に交渉し、ＤＡＥＧも高く買取でき、やっと決定した…。
カワサキ派のダチよ、すまない･･･。ネイキッドならカワサキだけど、レプリカならＨＯＮＤＡなんです。
ストリートは自制心を持って楽しく走り、サーキットは自制心のリミッターを外し思いっきり攻めたい（難しいと思うけど汗）と思ってますのでよろしく☆
暖かくなったら神戸や大阪の方とツーリングする事があると思いますけど、楽しみにしとります☆
大型免許取得したばかりで、初めて乗るのであれば、DAEGをお勧めしますよ。間違いなく乗りやすいです。低回転からトルクがありますので、半クラのみで進みますよ。本当に国内専用で作られていますので。
