今まで乗ってきた大型バイクで、この現在の愛車ＺＸ-14Ｒは
4000回転までが
元愛車 ＺＲＸ1200ＤＡＥＧのトルク
で
4000回転を超えると
元愛車 ＣＢＲ1000ＲＲのパワー
が出てるってイメージだなぁ。
いや、それ以上か。
6000回転以上は、ＺＸ-14Ｒの本来のパワーが出るのであろう。
ＣＢＲ1000ＲＲもレッドゾーン付近まで回すと恐ろしい。
しかしＺＸ-14Ｒは、それ以上恐ろしいのだろう…。
さて、慣らし運転での感想だ。
800㎞までは4000回転しか回せないが、トルクもりもりだし、エンジンもスムーズなので乗りやすい。
なので低回転でも、気難しさはなかった。
6速4000回転って高速道路でもストレスなく走れるやん。
ワインディングで何度も走ったけど、気持ちよく流せる。
なので、第一段階慣らし運転は楽勝であった。
第二段階に入ったら、回転気にせずに走ればいいと思う。だって6000回転までぶん回すって普通はないのだから。
4000回転から6000回転、たったの2000回転でも、かなりパワーが出てる。
さすがモンスターだ。
現在は、フルパワーモードでトラコン2にしてある。
最初は超安全な設定である、ローモード（75％）でトラコン3にして走ってみたけど、なんか違う。
リッターＳＳに慣れている人はフルパワーモードにするべきだと思う。ただしトラコンはＯＮ。
フルパワーモードの方が扱いやすいと俺は思う。（初めて乗る方はもちろんローモードで）
いやー凄いバイクだ。
ＺＸ-１４ＲはKawasaki先進技術の塊だなぁ。
